沧州ETC门架

ETC门架杆体采用优良碳素结构钢管加工成型，外型美观大方，各项技术参数均符合GB/T700-2006《碳素结构钢》相关要求。

杆体经酸洗除锈后整体热度锌处理后钝化，表面颜色光亮均匀，无发黑及锌渣，质量符合GB/T11373-1989《热喷涂金属件表面预处理通则》和GB/T9790-1988《金属覆盖层及其他有关覆盖层维氏和努氏显微硬度试验》的相关要求。

技术参数：

材质：环球标准优良碳素结构钢。

底法兰厚度：≥25mm。

立杆：主体为Ф273*12mm钢管，Ф152*6mm连接管，总高度6.8米。

横臂：主体为Ф219*8mm钢管，配置Ф152*6mm连接管，总长度为17.5米-23.5米。（根据实际路面宽度和施工现场确定）

ETC龙门架是识别车辆信息的装置，通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道龙门架上的微波天线之间的微波用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，至于etc门架怎么收费，车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费，是先通行后扣费的。

每个门架上都安装的有摄像头、补光灯以及信号接收装置，摄像头可捕获车辆信息，要想实现电子计费，还需要一个高速etc门架系统。至于高速门架多少公里一个，同向的两个互通之间安装两个门架且距离在500米以上，所有的ETC门架系统就互联成为一个网络，由etc门架系统完成收费。

etc门架系统是我国华为生产的，关于华为etc门架系统是什么，其实支撑高速公路开放式自由流收费变革而推出的一些“硬核”技术，华为龙门架ETC识别速率还是挺高的，基本能做到车辆捕获率%，晚间识别率以上，识别时间1s以内，比人工收费速率不错很多。收费异常时，提供的收费扣缴依据，避免通行费流失，这些都是华为etc门架系统技术。

ETC门架指的是ETC门架系统。ETC门架系统是收费站实现电子不停车收费的重要设施，具备对通行车辆进行多路径识别、自动计费等功能。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道ETC门架系统通讯，就可以实现不停车收费了。

ETC门架系统将替代原有的省界收费站的功能，就像交通探头一样架设在高速公路上方，通过射频装置读取车载ETC的信息，实现对车辆行驶路径的准确记录，而车辆通过时全部不必放慢速度。在快不停车通过的同时实现准确计费，而不是单从“驶入站”到“驶出站”间的较短路径。全部实施ETC门架安装后，将实现高速公路通行费电子无感收费，对提升高速公路通行速率，降低物流成本、便利群众出行，推动高速公路质量好发展具有重要意义。

ETC门架系统，需要吊装在露天的高速公路上，ETC门架系统的一体化柜也安装在门架旁，一体化柜需适应各种复杂气候环境：暴晒、防尘不怕水、防盐雾、防锈，要抗风、。

ETC门架系统一体化柜也叫ETC户外一体化柜（简称：ETC一体化柜），其主要为门架车道控制机、工业交换机、收费系统PC等设备提供一体化收容和为门架设备提供供备电，确定路侧关键生产设备的运行。根据业务需求选择适当空间的户外机柜。

一、稳定性及性：采用严格的、稳定的性措施。确定系统正常运行、信息传递的稳定及运行的；

二、易管理、易维护性：应充足考虑到管理维护的可视化、层次化，应做到系统所有资源状况一目了然。能充足确定将设备故障控制在尽可能小的范围内，不影响故障设备之外的设备和系统，确定各系统正常运行；

三、所选的室外设备，除达到室外不怕水、防尘以及防雷要求外，需要考虑极端低温和高温的影响，确定设备在此极端温度时能够正常工作；

四、开放的数据接口，监控系统未来考虑与其他监控系统的互联；

五、采用环球、国内流行的技术，适应技术发展需求；

六、成熟性：以实用为原则，采用成熟的经过工程检验的技术；

七、适用性：注重系统功能的适用性，不片面强调系统功能的多样性，使构建的系统具有高的性价比；

八、开放性：采用开放的技术标准，能支持任意网络设备和任意厂商产品；

九、标准化：采用标准化的设计，优先选用标准化产品；

十、可扩展性：本工程应考虑到未来发展，在设计布线系统时应充足考虑系统的扩充、升级能力；方案具有平滑的扩容和升级能力，以适应建设方业务发展和管理的需要。