波形梁护栏

波形梁护栏是一种公路中间分隔带开口处用组合型波形板活动式钢护栏，该护栏由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观配套。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。

波形梁护栏的强度主要决定于立柱的刚度、土的承载力及梁的抗拉强度，特别是立柱的水平承载力与位移的关系是决定立柱强度的重要因素。当立柱埋入土基时，考虑到路肩填土密实度可能不够，和立柱过分靠近边坡线而使侧向土压力减少这样一些因素，立柱埋深不应小于110cm，有路缘石的立柱埋深应不小于125cm。立柱埋置于混凝土基础中时，其埋深不应小于40cm。由于立柱的大弯矩发生在根部，要考虑的是如何使立柱损坏后容易。为维修养护的方便，可采用法兰盘装配式的连接方式。混凝土基础的尺寸、法兰盘的连接强度，应根据不同情况由计算确定。有条件时，采用抽换式护栏立柱装置。其特点是用硬塑料管预留立柱孔穴。埋深可根据需要在40～80cm范围变化，主要考虑为以后升高预留余地。承座器固定在混凝土基础中，安装时把迫紧器螺丝松开，插入立柱，待调整好高度后，即可拧紧三个螺栓，立柱即被锁固。该装置结构简单，安装、维修方便。

波形梁护栏一般按设置地点和防撞等级来分类，按设置地点可以分为路侧护栏和中间分隔带护栏。按防撞等级可分为A、S级（Am、Sm表示设置在中间分隔带）。S级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用。

1、波形梁、立柱、横隔梁、端头及连接螺栓所用钢材为普通碳素结构钢(Q235)，其技术条件应符合《碳素结构钢》(GB 700)的规定。

2、拼接螺栓。波形梁是受拉构件，要求拼接螺栓采用高强螺栓，这样可以增强接头处的强度。高强螺栓建议采用45号钢、20MnTiB钢，并符合《钢结构用扭剪型螺栓连接副》(GB 3632～3633)的规定：屈服点>990MPa，抗拉强度>1100MPa，伸长率≥10%，收缩率为42%。

波形梁、立柱、防阻块、横隔梁、端头等构件应符合的标准：

1、波形梁是与失控车辆首先接触的构造，通过波形梁的传递，把碰撞力分散给多根立柱，通过立柱把力传递给地基土。失控车辆与护栏的作用将随着时间的推移，不断改变着作用位置，波形梁主要承受的是拉伸力，在碰撞车辆冲击作用下，波纹被展开，吸收能量。波形粱除了满足抗拉强度要求外．还廊具有好的导向和吸能性能。

2、波形梁护栏可以近似看作弹性地基上点支撑的连续梁。车辆以相应角度(θ=10°～20°)作用于护栏的碰撞力，可以分解为垂直作用于护栏的力和平行于护栏的力，垂直力使护栏、立柱变形，平行力使碰撞不断改变方向和位置。波形梁、立柱和地基土共同承受这种碰撞力，波形梁主要承受拉力．立柱主要承受弯矩。在碰撞过程中，立柱起着非常重要的支撑作用。要想提高立柱强度，可以通过增大惯性矩的办法篓现，惯性矩受立柱截面形状和面积的影响。实际上各国采用不同形状的型钢作立柱，均获得不错的效果。我国汽车道路上，护栏立柱主要采用圆形立柱、槽形立柱两种形式。